I lavori di consolidamento e ampliamento dell’impalcato del ponte ferroviario al km 97+535 della linea Sulmona-Carpinone, hanno previsto anche il ripristino del parapetto con l’installazione di circa 400 m di Brunico H3C in acciaio Corten. Abbiamo intervistato Benedetto Zappa, nipote del fondatore e uno dei titolari dell’impresa Zappa Benedetto Srl, che ha eseguito i lavori.
Se dovesse presentare la sua azienda in due pensieri, cosa direbbe?
Passione e innovazione sono parole chiave della nostra realtà. Giunti quasi alla terza generazione, portiamo avanti con amore l’impegno che mio nonno, Benedetto Zappa, ha messo nella realizzazione di questa società nei primi anni settanta, cercando di trovare sempre le soluzioni più adeguate, mettendo in campo tutto il nostro know-how tecnico e tecnologico.
Visitando il vostro sito web si rimane colpiti dal numero di certificazioni, attestati e dalla presenza di un codice etico. Siete un’azienda che ci tiene molto ad innalzare i propri standard di qualità…
Cerchiamo di offrire la massima garanzia e affidabilità ai nostri clienti e partner, con responsabilità, coerenza dei processi e i più alti standard internazionali.
Come ha conosciuto Cortensafe?
Eravamo alla ricerca di un fornitore di soluzioni in acciaio Cor-Ten che riuscisse a soddisfare le nostre esigenze e, attraverso il nostro architetto Maria Giuseppa Ciotti, siamo entrati in contatto con il vostro rappresentante di zona che ci ha illustrato la realtà Cortensafe.
Il geom. Fabio Corradetti con la squadra che ha effettuato i lavori
Secondo il suo punto di vista, quali sono i principali punti di forza delle soluzioni Cortensafe?
L’acciaio Corten è il principale punto di forza. L’esigua manutenzione non ne inficia la resistenza agli agenti atmosferici che, unita alla caratteristica ossidazione che conferisce al prodotto il caratteristico colore bruno, lo rendono un materiale in grado di inserirsi perfettamente nel territorio, specialmente nei contesti storico-naturalistici.
Oltre al prodotto, cosa apprezza di Cortensafe?
Sono molteplici gli aspetti apprezzabili, a partire dall’accurata assistenza al cliente, a cui si aggiungono l’accuratezza delle soluzioni proposte e le tempistiche precise.
Veniamo al lavoro eseguito sul viadotto Carovilli (IS). Può descriverci nel dettaglio che tipo di lavori sono stati svolti?
Abbiamo effettuato dei lavori di consolidamento e ampliamento dell’impalcato del ponte ferroviario al km 97+535 della linea Sulmona-Carpinone, linea storica conosciuta come La Transiberiana d’Italia, una delle undici linee che la Fondazione FS ha inserito nel suo progetto Binari Senza Tempo. Tra i vari lavori abbiamo dovuto anche ripristinare il parapetto su questo ponte alto quindici metri.
Quali valutazioni hanno suggerito di puntare su un materiale come l’acciaio Cor-Ten?
Le caratteristiche storico paesaggistiche della Transiberiana d’Italia richiedono delle soluzioni perfettamente integrate, ma al contempo devono garantire tutti gli standard di sicurezza delle linee ferroviarie contemporanee.
Per questo motivo l’acciaio Cor-Ten è il materiale più indicato.
Con quale metodologia si è svolta la posa in opera e quanto tempo ha richiesto?
Il parapetto è stato ancorato su un cordolo in calcestruzzo vibrato (CAV) mediante dei tasselli avvitati con un tassellatore ad impulsi, adottando tutti i DPI necessari per i lavori in quota contro le cadute dall’alto. In una settimana lavorativa abbiamo messo tutti i 400 metri lineari di Brunico H3C.
Cosa ne pensa del risultato finale? Ha avuto dei feedback da parte della committenza?
Il risultato finale è perfettamente rispondente alle esigenze della committenza che ha già scelto la soluzione Cor-Ten per un nuovo lavoro sempre sulla Transiberiana d’Italia, ma di questo potremo parlarne più avanti.
