Das Geländer Cles wertet die Sanierungsarbeit einer historischen Touristenroute auf

Der Stadtrat und stellvertretende Bürgermeister der Gemeinde Murlo (SI), Stefano Abelini, veranschaulicht uns die Sanierung der ehemaligen Eisenbahnstrecke, die die alten Braunkohlegruben mit dem nationalen Eisenbahnnetz verband. Weg, der über die Brücke über den Bach Crevole führt, wo aus Sicherheitsgründen das Cles HGC Grid-Geländer und der Brunico H2C-Zaun installiert wurden.

Wir befinden uns im südlichen Teil des Cassia-Gebiets, an der Grenze zu den Gebieten Montalcino und Buonconvento. Die Installation des Geländers Cles HGC Grid war Teil eines größeren Projekts zur Aufwertung einer wichtigen historischen Touristenroute für die Gemeinde Murlo.

Dies ist die Strecke, über die die Braunkohle aus den alten Minen von Murlo bis zum nationalen Eisenbahnnetz gebracht wurde.

Im Crevole-Tal wurde im 19. Jahrhundert nach der Entdeckung eines Braunkohlevorkommens das Dorf der Murlo-Mine gegründet.

Um die Entladung des Materials zu erleichtern und es an das nationale Schienennetz zu bringen, wurde eine 23 km lange Schmalspurbahn, d. h. eine eingleisige Bahn, eingerichtet, die die Minen mit dem Bahnhof Monte Antico an der Strecke Siena-Grosseto verbindet.

Die Strecke, die je nach Ausbeutungsgrad der Lagerstätte abwechselnd genutzt wurde, wurde 1947 stillgelegt.

„Es handelt sich um eine Strecke, die an die Geschichte der Region erinnert, eine Infrastruktur zum Wandern, die eine kleine Gemeinde wie die unsere schon immer nur mit Mühe verwalten konnte“, unterstreicht Stadtrat Abelini.

„Dank der Ausschreibung des POR FESR 2014-2020 der Region Toskana erhielt die vorhergehende Verwaltung einen Beitrag von 140.000 Euro für eine Maßnahme zur Aufwertung dieser Strecke.

Weniger als die Hälfte der Gesamtausgaben, die sich auf 350.000 Euro beliefen, der Rest wurde aus dem Gemeindehaushalt gedeckt.“

Der Eingriff umfasste drei Arbeitsabschnitte: Der erste und vielleicht wichtigste betraf die Restaurierung der Brücke aus Mauerwerk über den Bach Crevole.

Irgendwann war diese Brücke gesperrt worden, da sie aus bautechnischer Sicht nicht mehr die nötige Sicherheit gewährleistete, und so wurde der Wanderweg umgeleitet, wobei der letzte Abschnitt der Route übersprungen wurde.

Bei den Sanierungsarbeiten wurde die Backsteinbrücke konsolidiert und die ursprüngliche Strecke wiederhergestellt.

Neben der Konsolidierung der Teile, die das Wasser erodiert hatte, denn es gab sogar gefährliche Ausgrabungen im Mauerwerk der Brücke, wurde mit dem Neuverfugen aller Backsteine eine echte Restaurierungsarbeit geleistet.

„An diesem Punkt stellte sich die Frage nach dem Verkehr auf der Brücke“, erklärt Stefano Abelini.

„Wir wollten nicht zu Geländern aus Stein zurückkehren: Trotz der Restaurierung wollten wir das Bauwerk nicht schwerer machen, also dachten wir über leichte, aber stabile Lösungen nach, die den Durchgang ermöglichen und gleichzeitig ein angemessenes Sicherheitsniveau gewährleisten.

Von den uns vorgestellten Optionen gefiel uns das Cortensafe-Geländer, da es unserer Meinung nach nicht nur die funktionalen und sicherheitstechnischen Anforderungen erfüllte, sondern auch ästhetisch ansprechend war.

Eine gute Wahl, denn nach der Oxidation wurde das Geländer zu einem Mehrwert der Baumaßnahme. Es fügt sich perfekt in die Umgebung ein: Die Farbe erinnert ein wenig an die Eisenbahnschienen und bildet ästhetisch ein angenehmes Gleichgewicht mit den Backsteinen der Brücke und der umliegenden Vegetation.“

La posa è avvenuta in tempi relativamente rapidi. L’aspetto più critico è stata l’esigenza di utilizzare i ponteggi laterali per la sicurezza del cantiere: gli installatori infatti erano esposti a un’altezza importante.

Die Installation ging relativ schnell vonstatten. Der kritischste Aspekt war die Notwendigkeit der Verwendung von Seitengerüsten zur Sicherheit auf der Baustelle: Tatsächlich waren die Monteure einer beträchtlichen Höhe ausgesetzt.

Auf der Brücke wurde das Cles HGC Grid-Geländer mit elektrogeschweißtem Gitter installiert, während an den Brückenenden der Brunico H2C-Zaun mit zwei Balken installiert wurde.

Zur Befestigung wurden natürlich die seitlichen Bordsteine der Brücke verwendet, wo die angebrachten Löcher mit Beton gefüllt wurden, in die die 500 UNP-Profile eingebettet wurden. Anschließend wurden die Pfosten des Geländers – die bereits vorgebohrte Löcher hatten – mit Spezialschrauben befestigt.

„Wir sind alle sehr zufrieden“, sagt Stadtrat Abelini abschließend, „denn die Lösung von Cortensafe hat den Wert einer Arbeit erhöht, die der Gemeinde Murlo eine historisch wie auch touristisch wichtige Struktur zurückgegeben hat.

Neben dem Produkt wurde auch die Unterstützung bei der Empfehlung der am besten geeigneten Lösungen und bei der optimalen Gestaltung der Arbeiten geschätzt: etwas, das insbesondere in einer Realität wie der unseren nicht gleichgültig ist.“