Die Konsolidierungs- und Verbreiterungsarbeiten der Fahrbahnplatte der Eisenbahnbrücke bei km 97+535 auf der Strecke Sulmona-Carpinone umfassten auch die Wiederherstellung des Geländers mit dem Einbau von etwa 400 m des Modells Brunico H3C aus Cortenstahl. Wir haben Benedetto Zappa, den Enkel des Gründers und einen der Inhaber der Firma Zappa Benedetto Srl, die die Arbeiten durchführte, interviewt.
Was würden Sie sagen, wenn Sie Ihr Unternehmen in zwei Worten vorstellen müssten?
Leidenschaft und Innovation sind die Schlüsselwörter in unserem Unternehmen. Wir sind fast bei der dritten Generation und führen mit Liebe das Engagement fort, das mein Großvater Benedetto Zappa Anfang der siebziger Jahre bei der Gründung des Unternehmens an den Tag legte, indem er stets versuchte, die geeignetsten Lösungen zu finden und dabei unser ganzes technisches und technologisches Know-how einbrachte.
Ich habe Ihre Website besucht und war von der Anzahl der Zertifizierungen, Bescheinigungen und dem Vorhandensein eines Ethikkodexes beeindruckt. Sie sind ein Unternehmen, das sich wirklich um eine Steigerung seiner Qualitätsstandards bemüht, oder irre ich mich da?
Wir sind bestrebt, unseren Kunden und Partnern ein Höchstmaß an Garantie und Zuverlässigkeit zu bieten, und zwar mit Verantwortlichkeit, Prozesskonsistenz und den höchsten internationalen Standards.
Wie haben Sie Cortensafe kennengelernt?
Wir waren auf der Suche nach einem Anbieter von Lösungen aus Cortenstahl, der unsere Anforderungen erfüllen konnte, und über unsere Architektin Maria Giuseppa Ciotti haben wir Kontakt mit Ihrem örtlichen Vertreter aufgenommen, der uns Cortensafe veranschaulichte.
Was sind aus Ihrer Sicht die Hauptstärken der Cortensafe-Lösungen?
Die Hauptstärke ist der Cortenstahl. Der geringe Wartungsaufwand beeinträchtigt nicht seine Witterungsbeständigkeit, was in Verbindung mit der charakteristischen Oxidation, die dem Produkt seine typische braune Farbe verleiht und es zu einem Material macht, das sich perfekt in die Umgebung einfügt, insbesondere in historisch-naturalistischen Kontexten.
Was schätzen Sie neben dem Produkt noch an Cortensafe?
Es gibt viele Aspekte, die zu würdigen sind, angefangen bei der sorgfältigen Kundenbetreuung, zu der man die Genauigkeit der vorgeschlagenen Lösungen und die präzise Zeitplanung hinzufügen muss.
Kommen wir zu den Arbeiten am Carovilli-Viadukt (IS). Können Sie mir beschreiben, welche Arbeiten im Einzelnen vorgenommen wurden?
Wir haben Konsolidierungs- und Verbreiterungsarbeiten an der Fahrbahnplatte der Eisenbahnbrücke bei km 97+535 auf der Strecke Sulmona-Carpinone vorgenommen, einer historischen Strecke, die als die „Transsibirische Eisenbahn Italiens“ bekannt ist, eine der elf Strecken, die die Staatsbahn-Stiftung in ihr Projekt Historische Gleise (Binari Senza Tempo) aufgenommen hat. Unter anderem mussten wir auch das Geländer dieser fünfzehn Meter hohen Brücke erneuern.
Welche Überlegungen haben Sie dazu gebracht, auf ein Material wie Cortenstahl zu setzen?
Die historischen Landschaftsmerkmale der Transsibirischen Eisenbahn Italiens erfordern perfekt integrierte Lösungen, die jedoch gleichzeitig alle Sicherheitsstandards moderner Eisenbahnstrecken gewährleisten müssen.
Daher ist Cortenstahl das Material, das sich am besten dafür eignet.
Mit welcher Methode wurde die Installation vorgenommen und wie lange hat es gedauert?
Das Geländer wurde mit Hilfe von Dübeln, die mit einem Bohrhammer eingeschraubt wurden, an einem Bordstein aus Rüttelbeton verankert, wobei die gesamte für Höhenarbeiten erforderliche persönliche Schutzausrüstung gegen Absturz verwendet wurde. In einer Arbeitswoche haben wir alle 400 laufenden Meter des Modells Brunico H3C installiert.
Was halten Sie von dem Endergebnis? Haben Sie ein Feedback vom Auftraggeber erhalten?
Das Endergebnis entspricht perfekt den Anforderungen des Auftraggebers, der die Cortenstahl-Lösung bereits für einen neuen Auftrag, ebenfalls bei der Transsibirischen Eisenbahn Italiens, gewählt hat, aber darüber werden wir später reden können.
